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没有比它更稳的踏板了 试比亚乔MP3 500

作者:爱卡汽车 时间:2019/3/8 9:34:19

比亚乔MP3可以说是最早与国内消费者见面的倒三轮车型之一,早期曾少量引进的MP3 250i由于上牌问题并没有在市场中掀起波澜。不过随着上牌政策的逐步开?#29275;?#35753;MP3回归公众视野再度成为了可能。就在2018年,MP3家族的旗舰车型MP3 Sport 500 ABS ASR(以?#24405;?#31216;MP3 500)正式来到国内。而就在今年1月初,我们曾对比亚乔MP3 500进行过一?#38382;?#25293;详解,所?#21592;?#31687;文?#38470;?#30528;重带来MP3 500的试驾体验部分,让大家能够更加充分的理解倒三轮车型的驾驶乐趣。

比亚乔 MP3 Sport 500 ABS ASR售价表
车型 售价(万元)
MP3 Sport 500 ABS ASR 11.8

MP3 500在外观上?#22363;?#20102;MP3系列车型的一贯设计特点,现代感十足的外观再配以带有运动气息的暗黑色饰板,让整车看上去充满活力,而宽大的车身也能给驾驶员带来十足的安全感。

在车身尺寸方面,MP3 500与我们常见的400cc级二轮踏板车别无二致,以常州光阳生产的赛艇400为例,其2260mm的长度和810mm的宽度均小幅超过MP3 500的数据,所以我们无需为它的通过性而担忧。


柳叶型大灯增加了MP3的标识度,虽然灯光没有使用LED光源,但双灯设计已经足够应对日常驾驶;带有汽车风格设计的分体式尾灯,尾灯由车体两侧一直延伸至尾部,刹车灯采用LED光源,夜间辨识度较高。

MP3 500的风挡面积可以用巨大来?#31283;藎?#37197;以车身出色的风阻保护,令冬季的寒风难以侵蚀驾驶员,此外,风挡带有3挡调节功能,不过需要使用工具操作。但在试驾过程中将风挡调到最高,向左右两侧打死方向,反光镜会与风挡发生磕碰。

MP3 500所拥有的?#38470;有?#22235;边形悬挂可以为前双轮的倾斜与减震动作提供强有力的支?#29275;?#36825;种设计在比亚乔的倒三轮车型上运用的十分成熟,即使是面对颠簸的路面时也能通过前轮的两个悬挂来吸收震动,相比两轮车型的稳定性更高。

从这张图片中可以清晰的看出,比亚乔MP3的前悬挂系统采用了平行四边形的多连杆结构,?#21592;?#35777;单个前轮的可操作性。在车身倾倒和转向时,上下平行臂使车轮与车身的倾斜角保持一致,内轮随着外轮的延伸而上升。另外,前双轮设计还具有更加可靠的抓地力?#25176;?#39542;稳定性。

目前市面上主流的倒三轮车型均采用类似的悬挂结构,如雅马哈的Tricity和NIKEN系列、标致的Metropolis系列车型,不过也有像ADIVA AD系列倒三轮车型这种“异类”采用了截然不同的悬挂结构。

在配置方面,MP3 500标配了前悬挂锁止结构,这项技术在MP3 500和标致Metropolis 400i中运用十分成熟,其前悬挂系统锁定后,可以让两个前轮保持直立。因此在等待红灯时,驾驶员也无需将两条腿落地支撑车辆,当需要前进时,按下右侧手把上的解锁按钮即可解锁。

ASR按键与座垫的开启按键均设置在了中控面板的装饰条上,ASR是比亚乔独有的后轮牵引力控制系?#24120;?#22312;ASR开启时,即便是支起大撑转动油?#29275;?#21160;力输出也会受到限制,但长按ASR按键就可以将其关闭,在车?#23601;?#20840;熄火再开启时,ASR会自动开启。

手刹系统是大型踏板车必不可少的配置之一,MP3 500的手刹设置在了油箱前部,也就是驾驶员的两腿中间,操作起来十?#22336;?#20415;,如果忘?#25250;?#25163;刹,车辆仪表下方会有提示灯亮起;此外,难得一见的联动脚刹也出现在了MP3 500的配置单中,踩下刹车时可以联动3个车轮共同进行刹车动作,和CBS的功能类似。


在储物空间的表现上,MP3 500同样做到了极致,仪表台上方的储物盒深度可观,手机等随身物品可以轻松收纳,而且USB接口?#37096;?#20197;随时为电子设备供电。

MP3 500拥有平坦宽阔的座桶空间,可以轻松容纳两顶全盔,这样的储物空间在倒三轮车型中算是比较少见的。

比亚乔MP3 500试驾体验:

MP3 500的座高为790mm,身高187cm的驾驶员乘坐并没有太多压力,另外宽大的车头部分和风挡也对驾驶员起到了很好的风阻保护作用。

得益于宽大的车身设计,MP3 500的座垫面积十分可观,两个成年人坐在车上还能保持一定的空间余量,尤其是对于后排乘客而言,舒适度大增。

身高为187cm的体验者,腿部距离前面板尚有1拳余量,且前面板为软性材质设计,即使重刹后驾驶员前移,膝盖部分也不会?#19981;?#22312;硬塑料上,这是MP3 500的一个加分项。

MP3 500搭载一台符合欧四排放标准的493cc单缸发动机,这台发动机的动力受到排放标?#21152;?#21709;后有小幅下调,它的最大功率为28.5kW(38.7Ps)/7250rpm,最大扭矩为45.5Nm/5000rpm,从账面数据上看要强于标致Metropolis 400i,但实际的加速感受并没有同级二轮踏板那么?#35813;汀?/span>

MP3 500并没有想比亚乔其他车型那样拥有一个暴躁的性格,甚至会让你在起步瞬间总是觉得动力姗姗来迟,但当转速提升至5000rpm以上时,动力涌现的十?#32622;?#26174;,此时的加速感才符合500cc及踏板应有的水平。这样的加速能力在面对400cc级的两轮踏板时并不吃亏。

倒三轮最大的乐趣就在于超乎寻常的稳定性,在你身体随着车身一起侧倾时,?#20405;?#36731;快感并不会让你发现这是一台有三个车轮着地的车型,而且比二轮车表现更突出的是,你可以明显感觉到MP3 500的抓地力更强,?#24050;?#36857;性更好。

在城市道路中,MP3 500的独立悬挂优势依旧明显,在低速且前轮向心力不足的状态下,原地掉头不会轻易出现侧滑现象,弯心一侧的车轮在承担了大部分受力的同?#34987;?#36127;责转向功能,而外侧轮则更多的是弥补向心力的不足。所以整体来看,即使在车速?#31995;?#30340;城市道路中,MP3 500依然可以进行小半径掉头及转向操作,保证了灵活性。

有一点值得注意的是,当你通过路面的?#27833;?#25110;减速带时,前轮组一侧车轮压上障碍物,独立悬挂将过?#35828;?#22823;部分震动,但后悬挂的表现却十分一般,原厂预载的状态下可能会出现过度弹跳情况,对于后座乘客来说感觉更加明显,不过驾驶员可以根据自己的实际驾驶情况来进行调节。

一般重型踏板车的刹车联动效果并不明显,但MP3 500的三轮联动的刹车效果却异常?#30475;螅?#29992;力踩下刹车踏板,可以明显感觉到它的刹车距离比大多数两轮车型更短,而且前双轮和车身较为平均的重心也使得ABS不易被激发,整体安全性和稳定性?#23545;?#36229;过二轮踏板车。

总结:

在国内,倒三轮这个舶来品可能一时半会没法被消费者所消化,但我们无法质疑其独特的驾驶稳定性与安全性。而且在倒三轮的领域中,比亚乔MP3系列?#21046;?#20511;?#29260;?#20986;色的多连杆悬挂设计及优秀的动力平台?#24310;?#32780;出,多年的市场积累?#25176;录?#26415;的应用,让MP3 500表现出了MP3家族旗舰车型应有的水准。通过此次试驾,可倾倒的双轮独立悬挂令人印象深刻,令人安心的稳定性让驾驶员能够在城市道路中表现的更加?#31283;?#26377;余,这一点是任何二轮摩托车所无法比拟的,最重要的一点是,MP3 500的操作方式与普通二轮踏板并无明显差别,只要驾驶过250cc以上的踏板车,那么MP3 500同样可以轻松上手。

比亚乔MP3 Sport 500 ABS ASR基本?#38382;?/span>
发动机?#38382;?/span> 单缸 SOHC 水冷四冲程
?#29260;?#37327; 493cc
缸径*行程 94*71mm
最大功率 28.5kW(38.7Ps)/7250rpm
最大扭矩 45.5Nm/5000rpm
?#21152;?#20379;应 电喷
离合器 自动离心干式离合器
车架 高强度管状双摇架
前悬挂 高强度?#38470;?#22235;边形 双筒油压 行程85mm
后悬挂 油压双筒 4段预载调节 108mm行程
轮胎 110/70 R13
轮胎 140/70 R14
座高 790mm
长*宽 2225*800mm
轴距 1540mm
油箱容量 12L
整备质量 270kg

编辑:Tammy
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关键字:比亚乔 MP3

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