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旅行见真章!金城K-CROSS评测

作者:佚名 时间:2019/10/23 10:54:44
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马上10月底了,各地的气温也是变得越来越凉快,在这个时候非常适合来一个自驾游出行,来享受大自然的风光。今天我们所要试驾体验的是一款定位入门级的国产拉力摩托车,而今天的测评方式也与往常不同,采用旅行试驾体验。

今天我们要说的这款车?#25250;?#33258;于国产金城旗下的一款定位入门级旅行拉力车,金城K-CROSS200。这款车的首次亮相应该是在前几年,不过在2019年,也就是今年这款车进行了全面的升级,整体造型也是采用全新的设计,所以这款车今年也是收获了不少车友的关注。

我们都知道,现阶段国内针对于拉力摩托车这一领域还是比较热门的,毕竟现阶段国内的很多车友经济方面都比较富裕,对于摩旅也是比较向往,所以拉力摩托车成为了近两年内最为火热的一种车型。

而今天所说的这款金城K-CROSS全面升级国四之后也有了很大的改变。除了外观造型改变,性能上也是有了很大的提升。另外这款车的官方售价表现也是比较亲和,只有17800元。那么这款拉力车的旅行性能表现如?#25991;兀肯旅?#23601;跟随小编一起来了解一下!

纵观这款车的整体造型,从外观上看还是比较符合现阶段主流拉力摩托车的定位,虽然这款车的排量只有200CC级别,但是整车给人感觉却是比较像大排量拉力摩托车。正脸大灯光源并没有升级,采用常规卤素,试驾时感觉亮度针对日常骑行来说还是够用的。

在骑行舒适性上,这款车前脸也是配备了一个风挡,面积不算很大,但是行驶途中可以?#34892;?#22320;减少风阻。安全性方面,我们可以看到这款车的周围也是搭配上了保险护杠,即使在旅行中倒车也不会对车辆造成损害。

对于拉力摩托车,相信众多车友比较关注的是他的载物能力,毕竟长途旅行需要带的东西比较多。这款车也是有原厂三箱,不过需要单独购买,并不是出厂标配比较遗憾。加装三箱之后,这款车的载物能力会大大提升,对于日常?#28216;?#20197;及摩旅的必需品还是可以轻松满足的。

车身设计上,可以说这款车最大的亮点应该是它的做工设计,我们都知道国内大多数拉力摩托车座高设计都是比较偏高,所以很多个子一般车友,都很难掌握车身比较庞大的拉力车,这款车的坐高只有770mm,对于国内的一般车友几乎没有压力。

在动力上,这款车的试驾体验还是非常不错的,虽然排量只是入门级拉力摩托车的水准。但是这款金城K-CROSS在供油上是采用比?#29616;?#27969;的马瑞利闭环电喷系?#24120;?#22686;加了部分动力性能以及减少了日常?#21152;?#37327;。发动机是目前比较普遍单缸水冷四气门设计,DOHC配气,实际排量189CC。

从官方公布的数据上来看,这款发动机的最大功率为15.2KW/8250转,最大扭矩为17.1NM/7250转。不过在实际的骑行测试当中,这款车的最高极速可以达到120km。针对长途旅行,这样的动力表现也是比较?#25163;校?#21487;?#26376;?#36275;日常骑行需要。

在车辆配置上,这款车升级国四之后,整体也有了很大的改变。先拿这款车前后所配备的辐条轮来说,在日常旅行当中,面对一些非铺装路面基本可以轻松地通过,再加上偏向舒适调校的减震,驾驶起来远比铝铸车轮的拉力车型舒适。

制动方面,这款车前后车轮也是采用主流的碟刹系?#24120;?#20877;加上ABS系?#36710;?#21152;持,让这款车的制动更加安全,尤其是针对摩旅新手来说。日常方面,这款车出厂也是配备了USB接口,不用改装,可?#26376;?#36275;日常的手机用电,比较实用。

总体来说,在此次旅行当中,对于这款国产的入门级拉力车金城K-CROSS的性能表现,总体感觉还是比较不错的。作为一款入门级拉力车,无论是外观设计以及动力上都可?#26376;?#36275;中长途的摩旅需求。

车辆的配置搭配的也是比?#29616;?#27969;,前后辐条轮以及主流的碟刹,再加上博世ABS防抱死系?#24120;?#37117;让这款车在旅行当中有着出色的表现。续航方面,这款车所配备的是一个12.5升油箱,虽然不大,但完全可以支撑这款车达到400km的里程。

最后,对于这款国产的入门级拉力旅行摩托车金城K-CROSS 200,你们还有什么想说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一同讨论!

编辑:Tracy
关键字:金城 K-CROSS 入门级 旅行 拉力车

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